写于 2018-11-22 10:05:05| 千赢国际登录| 千赢国际登录
大都会亚特兰大地区交通管理局一再表示,它没有从该州获得足够的资金。该倡导者表示,与美国的任何一个主要系统不同,它所获得的资金远不是一个肯定的东西。佐治亚州法律不要求国家为MARTA预留资金。 MARTA主席迈克尔·W·泰勒(Michael W. Tyler)再次在6月9日出版的“亚特兰大宪法报”中发表了专栏文章。他认为MARTA在资源有限的情况下做得很好。 “[U]不喜欢这个国家的所有其他主要交通系统,MARTA从未从佐治亚州获得任何重要的专项资金,”泰勒说。但这是真的吗?我们要求MARTA支持其索赔。 MARTA发言人Lyle Harris解释说,在过去15年中,该机构每年从大会一直收到大约200万美元的资本支出,例如更换公共汽车或其他基础设施的费用。但这笔钱并不是专门用于MARTA的。 “专用”资金是根据州法律必须达到特定目的的资金。因为这笔钱不是专用的,所以MARTA每年都要向州立法机关索要钱。这使得MARTA很难规划其预算。哈里斯说,这不是MARTA唯一的资金问题。虽然这200万美元对于该机构来说非常重要,但它只是昙花一现。 MARTA的资本预算通常超过2.5亿美元。此外,哈里斯说,MARTA没有从国家或资金中获得专门的运营资金来运行该系统。哈里斯向PolitiFact Georgia提供了一份电子表格,其中包含联邦运输管理局国家运输数据库(NTD)的运营资金数据,该数据库收集有关该国运输系统的信息。数据来自2008年,也就是最近一年的数据。他们表明,MARTA是2008年“无关联乘客旅行”的第九大运输系统,这是每次乘客登上MARTA车辆时常用的措施。但数据并未支持MARTA的主张。相反,它发送的联邦数据显示,MARTA是一个非常庞大的机构,不会从该州获得任何运营资金。然而,正如泰勒所说,这与唯一没有获得专项国家资助的主要交通系统不同。我们进行了自己的检查,其中显示了一个比MARTA更大的运输系统,该系统没有得到国家专用的运营或资本基金:华盛顿都市区交通管理局。 WMATA在华盛顿特区运营火车和公共汽车,是该国第四大运输系统。通过无关联的乘客旅行,它几乎是MARTA的三倍。联邦数据,机构发言人和研究华盛顿系统的布鲁金斯学会的学者证实,它没有获得国家专用的运营资金或资金。尽管如此,WMATA获得的国家资金远远超过MARTA。根据2008年的数据,18%的运营资金来自马里兰州和弗吉尼亚州,或超过2.5亿美元。联邦数据显示,MARTA当年没有获得国家运营资金。哈里斯认为,MARTA的情况是独一无二的。当WMATA要求国家资金时,它会收到数亿美元。哈里斯说,MARTA没有从格鲁吉亚获得这种类型的资金。 “无论我们是否要求,我们都没有得到类似于WMATA的内容,”哈里斯说。这可能是正确的,但这不是泰勒所说的。他的专栏认为,MARTA是该国唯一没有得到国家“重大,专注”资金的主要交通机构。并不是说它几乎没有从州获得任何东西,或者国家资金只占其预算的一小部分。我们统治着Tyler的陈述Barely True。