写于 2018-11-22 06:15:02| 千赢国际登录| 千赢国际登录
<p>大都会亚特兰大地区交通管理局一再表示,它没有从该州获得足够的资金</p><p>该倡导者表示,与美国的任何一个主要系统不同,它所获得的资金远不是一个肯定的东西</p><p>佐治亚州法律不要求国家为MARTA预留资金</p><p> MARTA主席迈克尔·W·泰勒(Michael W. Tyler)再次在6月9日出版的“亚特兰大宪法报”中发表了专栏文章</p><p>他认为MARTA在资源有限的情况下做得很好</p><p> “[U]不喜欢这个国家的所有其他主要交通系统,MARTA从未从佐治亚州获得任何重要的专项资金,”泰勒说</p><p>但这是真的吗</p><p>我们要求MARTA支持其索赔</p><p> MARTA发言人Lyle Harris解释说,在过去15年中,该机构每年从大会一直收到大约200万美元的资本支出,例如更换公共汽车或其他基础设施的费用</p><p>但这笔钱并不是专门用于MARTA的</p><p> “专用”资金是根据州法律必须达到特定目的的资金</p><p>因为这笔钱不是专用的,所以MARTA每年都要向州立法机关索要钱</p><p>这使得MARTA很难规划其预算</p><p>哈里斯说,这不是MARTA唯一的资金问题</p><p>虽然这200万美元对于该机构来说非常重要,但它只是昙花一现</p><p> MARTA的资本预算通常超过2.5亿美元</p><p>此外,哈里斯说,MARTA没有从国家或资金中获得专门的运营资金来运行该系统</p><p>哈里斯向PolitiFact Georgia提供了一份电子表格,其中包含联邦运输管理局国家运输数据库(NTD)的运营资金数据,该数据库收集有关该国运输系统的信息</p><p>数据来自2008年,也就是最近一年的数据</p><p>他们表明,MARTA是2008年“无关联乘客旅行”的第九大运输系统,这是每次乘客登上MARTA车辆时常用的措施</p><p>但数据并未支持MARTA的主张</p><p>相反,它发送的联邦数据显示,MARTA是一个非常庞大的机构,不会从该州获得任何运营资金</p><p>然而,正如泰勒所说,这与唯一没有获得专项国家资助的主要交通系统不同</p><p>我们进行了自己的检查,其中显示了一个比MARTA更大的运输系统,该系统没有得到国家专用的运营或资本基金:华盛顿都市区交通管理局</p><p> WMATA在华盛顿特区运营火车和公共汽车,是该国第四大运输系统</p><p>通过无关联的乘客旅行,它几乎是MARTA的三倍</p><p>联邦数据,机构发言人和研究华盛顿系统的布鲁金斯学会的学者证实,它没有获得国家专用的运营资金或资金</p><p>尽管如此,WMATA获得的国家资金远远超过MARTA</p><p>根据2008年的数据,18%的运营资金来自马里兰州和弗吉尼亚州,或超过2.5亿美元</p><p>联邦数据显示,MARTA当年没有获得国家运营资金</p><p>哈里斯认为,MARTA的情况是独一无二的</p><p>当WMATA要求国家资金时,它会收到数亿美元</p><p>哈里斯说,MARTA没有从格鲁吉亚获得这种类型的资金</p><p> “无论我们是否要求,我们都没有得到类似于WMATA的内容,”哈里斯说</p><p>这可能是正确的,但这不是泰勒所说的</p><p>他的专栏认为,MARTA是该国唯一没有得到国家“重大,专注”资金的主要交通机构</p><p>并不是说它几乎没有从州获得任何东西,